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1月19日，集度汽車(chē)發(fā)布了汽車(chē)機(jī)器人概念車(chē)的一部分設(shè)計(jì)產(chǎn)品款式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這款概念車(chē)圖片將于2021年4月北京汽車(chē)展上現(xiàn)身，而其批量生產(chǎn)版車(chē)系則將于2023年發(fā)售交貨。

從集度汽車(chē)發(fā)布的概念跑車(chē)的消息看來(lái)，新汽車(chē)有著十分霸氣的造型設(shè)計(jì)，在其中前臉二顆毫米波雷達(dá)恰當(dāng)?shù)亟Y(jié)合在了汽車(chē)引擎蓋上，而汽車(chē)車(chē)門(mén)則選用了造型設(shè)計(jì)別具一格的蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)方案。依據(jù)集度汽車(chē)的詳細(xì)介紹，批量生產(chǎn)版外型將與現(xiàn)階段的概念車(chē)圖片有90%的相似之處。

不得不承認(rèn)，創(chuàng)立一年時(shí)間上下的集度汽車(chē)以一款炫酷的概念車(chē)圖片取得成功吸引住了各位的留意。只不過(guò)是回望集度汽車(chē)的造車(chē)過(guò)程，其與傳統(tǒng)式造車(chē)的“慢工細(xì)活”擁有非常明顯的差別。一般來(lái)說(shuō)，依照傳統(tǒng)式的造車(chē)方式看來(lái)，產(chǎn)品研發(fā)一款全新升級(jí)的車(chē)系最少也必須5-6年，盡管到了智能化汽車(chē)時(shí)期，擁有電化服務(wù)平臺(tái)的存有，新汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)時(shí)間迅速了許多，但也必須3年以?xún)?nèi)的時(shí)間，初期的小鵬、理想化通常全是那樣走出來(lái)的。

而趕到集度汽車(chē)，這一切好像各有不同。在往年的百度Create大大會(huì)上，李彥宏就曾表明，集度汽車(chē)將于2023年批量生產(chǎn)交貨第一款汽車(chē)智能機(jī)器人。1年新汽車(chē)出爐、2年建成投產(chǎn)，集度汽車(chē)的工作效率很高，可是這類(lèi)高效率卻難以令人相信，尤其是這個(gè)汽車(chē)企業(yè)或是百度項(xiàng)目投資的，好像與先前李想怒懟的團(tuán)車(chē)一樣，造車(chē)有一些任情。

何況集度汽車(chē)這款新汽車(chē)是一款具有L4級(jí)自動(dòng)駕駛工作能力的汽車(chē)智能機(jī)器人，換句話(huà)說(shuō)其從0到1，耗費(fèi)的時(shí)間段也只不過(guò)是才1年時(shí)間罷了。針對(duì)集度汽車(chē)的效果的確超出了任何人的意料。那麼對(duì)比于小鵬、理想化而言，為什么集度汽車(chē)的造車(chē)高效率這般高效率？除此之外，針對(duì)同是2021年造車(chē)的小米而言，為什么它的第一款新汽車(chē)要比集度汽車(chē)慢了一年，要到2024年才公布呢?帶上那樣的疑惑，大家今日認(rèn)真的來(lái)研究一下。

集度汽車(chē)的快

針對(duì)集度汽車(chē)，每個(gè)人都是會(huì)形成一個(gè)疑惑，為什么這么快，尤其是這一款車(chē)或是一款具有L4級(jí)自動(dòng)駕駛工作能力的汽車(chē)智能機(jī)器人。實(shí)際上，當(dāng)一切與強(qiáng)勁的百度協(xié)同在一起，你也就會(huì)發(fā)覺(jué)，集度汽車(chē)的快實(shí)際上是在意料之中。

在集度汽車(chē)創(chuàng)立以前，坊下所有人有一個(gè)的共識(shí)，百度結(jié)局造車(chē)僅僅時(shí)間問(wèn)題。針對(duì)很早就進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的百度而言，造車(chē)并不會(huì)太難。百度先前往往沒(méi)有親自結(jié)局造車(chē)，其直接原因是還沒(méi)考慮到清晰到底是以什么真實(shí)身份進(jìn)到汽車(chē)行業(yè)，這與華為公司不一樣。

與華為公司一直注重自身不造車(chē)，只想要以經(jīng)銷(xiāo)商的地位發(fā)生不一樣，很早以手機(jī)軟件經(jīng)銷(xiāo)商真實(shí)身份進(jìn)軍汽車(chē)的百度一直對(duì)造車(chē)閃爍其辭，而伴隨著百度干預(yù)智能化汽車(chē)的時(shí)間段越長(zhǎng)，百度造車(chē)的征兆愈來(lái)愈顯著。

時(shí)間進(jìn)到到2021年，跨界營(yíng)銷(xiāo)造車(chē)法國(guó)新浪潮發(fā)生，百度也不可以不相同宣布進(jìn)場(chǎng)造車(chē)。2021年，3月2日，由百度和吉利一同注資的集度汽車(chē)有限公司創(chuàng)立了。對(duì)比于理想化汽車(chē)，集度汽車(chē)造車(chē)走的是一條非常簡(jiǎn)單的近道。針對(duì)集度汽車(chē)而言，在“手機(jī)軟件顛覆式創(chuàng)新汽車(chē)”的時(shí)期，它對(duì)傳統(tǒng)式汽車(chē)企業(yè)似乎為關(guān)鍵的造車(chē)服務(wù)平臺(tái)并無(wú)很大的高度重視。集度汽車(chē)走得便是與蔚來(lái)汽車(chē)一樣的代工生產(chǎn)線路。

在上年集度汽車(chē)舉辦的第二季度新聞媒體溝通交流大會(huì)上，集度汽車(chē)CEO夏一平就注重，“新車(chē)?yán)锱c智能化有關(guān)的一部分將應(yīng)用百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)性及其吉利浩瀚SEA智能架構(gòu)，而生產(chǎn)加工與供應(yīng)鏈管理則將徹底應(yīng)用吉利目前的管理體系，集度本身則致力于產(chǎn)品定義有關(guān)工作中”，換句話(huà)說(shuō)集度汽車(chē)將來(lái)將借助于吉利造車(chē)，非常好地避開(kāi)了資質(zhì)證書(shū)限定，走的是多元化經(jīng)營(yíng)的代工生產(chǎn)線路。

依據(jù)吉利先前的詳細(xì)介紹，浩瀚SEA架構(gòu)是一個(gè)以客戶(hù)交通出行感受為關(guān)鍵的純電原創(chuàng)設(shè)計(jì)構(gòu)架，它在室內(nèi)空間、三電、智能化、自動(dòng)駕駛、安全性及其特性等六個(gè)行業(yè)有著優(yōu)秀技術(shù)性，例如可以遮蓋800mm-3300mm的輪距范疇；全世界先發(fā)NEDC工作狀況下20萬(wàn)多公里無(wú)損耗、200萬(wàn)多公里壽命長(zhǎng)動(dòng)力電池；先發(fā)SEAOS白車(chē)身智能化開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件，可完成全情景、項(xiàng)目生命周期的FOTA；具有徹底自動(dòng)駕駛工作能力，2025年在對(duì)外開(kāi)放路面完成徹底自動(dòng)駕駛；在5GTbox首先布署國(guó)密處理芯片確保網(wǎng)絡(luò)信息安全；特性層面以性能卓越純電汽車(chē)底盤(pán)、不但減少重心點(diǎn)，還建立了50:50的前后左右承重均衡。

由于吉利浩瀚SEA構(gòu)架的優(yōu)異兼容性，它非常好地切合了集度汽車(chē)的造車(chē)要求，這也是集度汽車(chē)可以創(chuàng)立不上3個(gè)月的時(shí)間就能公布第一款新汽車(chē)油泥模型、6個(gè)月SIMUCar就能開(kāi)賽的關(guān)鍵緣故。

在挑選了出色的造車(chē)服務(wù)平臺(tái)后，剩余的系統(tǒng)方面對(duì)百度而言，僅僅小事一樁。要了解，在沒(méi)有結(jié)局造車(chē)以前，百度早早已根據(jù)很多種方法取得成功以“手機(jī)軟件顛覆式創(chuàng)新汽車(chē)”深入地危害著我們的日常生活，例如很早就發(fā)布銷(xiāo)售市場(chǎng)的百度地形圖，現(xiàn)階段早己經(jīng)是幾款智能化汽車(chē)的優(yōu)選。除此之外，結(jié)合包含智能語(yǔ)音系統(tǒng)作用的CarLife，現(xiàn)階段協(xié)作項(xiàng)目已達(dá)70+，遮蓋TOP10銷(xiāo)售量知名品牌，可以說(shuō)，百度并不欠缺智能化汽車(chē)裝貨的工作經(jīng)驗(yàn)。

而在無(wú)人駕駛層面，百度也是領(lǐng)域的佼佼者，其所發(fā)布的百度Apollo是世界技術(shù)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)者平臺(tái)，專(zhuān)注于優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和路試，具備豐富多彩的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)以往8年的不斷資金投入，百度Apollo早已得到10億千米的模擬仿真自然環(huán)境練習(xí)，及其中國(guó)繁雜市政道路里1000萬(wàn)多公里的認(rèn)證。

值得一提的是，現(xiàn)階段百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)性早早已在威馬W6裝貨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這也是中國(guó)第一款批量生產(chǎn)的具有無(wú)人駕駛汽車(chē)作用的智能電動(dòng)車(chē)型，由威馬汽車(chē)深層聯(lián)合百度Apollo服務(wù)平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)打造出。不僅如此，在上年10月份，百度Apollo再度聯(lián)合威馬宣布公布2款新汽車(chē)，主要包括無(wú)人駕駛汽車(chē)ApolloMoon批量生產(chǎn)車(chē)系（ApolloMoon威馬版）及其威馬W6ANP+AVP車(chē)系，逐漸毫米波雷達(dá)、百度ANP引航輔助駕駛系統(tǒng)軟件與AVP獨(dú)立停車(chē)系統(tǒng)軟件具體運(yùn)用。可以說(shuō)，在L4等級(jí)的無(wú)人駕駛上，百度早早已有一定的累積，這也是集度汽車(chē)可以在2021年的最后一天開(kāi)始了集度SIMUCar融合快速、大城市雙域無(wú)人駕駛的直接原因。

諸多征兆表明，有著吉利浩瀚平臺(tái)的良好基礎(chǔ)，集度汽車(chē)僅僅把以往百度企業(yè)所累積的造車(chē)技術(shù)性、工作經(jīng)驗(yàn)再度融合，因此才會(huì)讓外部有假象，集度汽車(chē)迅速，但事實(shí)上，假如從進(jìn)軍汽車(chē)時(shí)間算起，集度汽車(chē)的造車(chē)歷史時(shí)間乃至比許多新勢(shì)力都需要長(zhǎng)。

小米汽車(chē)的慢

對(duì)比于集度汽車(chē)的快，同是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)造車(chē)的小米則相對(duì)而言，慢了許多。盡管小米早在2021年初就被曝出準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)造車(chē)，但是一直直到當(dāng)初的3月底，小米才真正公布宣布打開(kāi)造車(chē)新項(xiàng)目。

與百度不一樣，因?yàn)樾∶滓酝](méi)有深層干預(yù)造車(chē)行業(yè)，它沒(méi)有與集度汽車(chē)一樣選用代工生產(chǎn)方式造車(chē)，反而是選用了最艱辛的一種方式，從零開(kāi)始產(chǎn)品研發(fā)。那樣的實(shí)際操作，盡管保障了生產(chǎn)能力與供應(yīng)鏈管理都能把握在自已手里，但要從零開(kāi)始建造加工廠、處理造車(chē)資質(zhì)證書(shū)的問(wèn)題就代表著小米必須花大量的時(shí)間段去掌握全部造車(chē)全過(guò)程，這才算是小米第一款新汽車(chē)必須直到2024年才批量生產(chǎn)的直接原因。不然，以小米現(xiàn)階段深厚的資產(chǎn)、資源及其領(lǐng)域融合工作能力，一旦選用代工生產(chǎn)方式，其造車(chē)進(jìn)展與集度汽車(chē)并駕齊驅(qū)應(yīng)當(dāng)問(wèn)題不大。

針對(duì)小米而言，即然造車(chē)并不是一時(shí)頭腦發(fā)燙的不理智，那麼意在新能源技術(shù)銷(xiāo)售市場(chǎng)有所突破的小米毫無(wú)疑問(wèn)不容易造一臺(tái)傳統(tǒng)式的汽車(chē)，反而是以智能化著稱(chēng)的新能源汽車(chē)。

實(shí)際上，通過(guò)十幾年的發(fā)展趨勢(shì)，小米綠色生態(tài)早已從手機(jī)上到小電器，持續(xù)遮蓋客戶(hù)日常生活的各個(gè)方面，而汽車(chē)則是小米綠色生態(tài)閉環(huán)控制中的一個(gè)空缺。小米往往進(jìn)場(chǎng)造車(chē)，其目地也是為了更好地再次擴(kuò)張其小米綠色生態(tài)。過(guò)去，盡管小米也曾試著根據(jù)協(xié)作的方法連接別的知名品牌的新能源技術(shù)智能化汽車(chē)，但沒(méi)什么進(jìn)展，乃至由于小米綠色生態(tài)的極大優(yōu)點(diǎn)，別的新能源汽車(chē)企會(huì)對(duì)華貿(mào)易為那般，對(duì)小米開(kāi)展預(yù)防。

值得一提的是，盡管小米沒(méi)公布造車(chē)前，就曾進(jìn)軍智能化汽車(chē)行業(yè)，但只是是以項(xiàng)目投資著的地位發(fā)生罷了，例如早就在2017、2018年，小米系的順為資本就曾兩次項(xiàng)目投資沒(méi)有人駕